谨以此拙作纪念伟大的中国共产党诞辰100周年，并深刻缅怀在战争中牺牲后的革命先烈，中国炮兵！舍我其谁！
【2020年“百年辉煌”现实题材主题征文】
——国民革命军陆军第七军
在中国近代历史中，民国的话题是最多的，因为正处于中国政体改变的最关键时期，同时围绕着政治分歧，全国各军事集团也展开了颇为庞大的军事争夺，从孙中山领导的护法运动，经历北伐战争、中原大战，各路军阀混战，无不为了政治权利。
在这些军事集团中，最强大的无外乎就是最后的**军，在这之前，无论是北伐战争的北洋军阀们，还是后来中原大战的西北军系、滇军系、粤军系、晋绥军系、湘军系、黔军系、川军系几乎都不是**军系的对手。
然而凡事总有例外，今天我们就来谈一谈让曾经的蒋委员长闻之色变的桂军系。
桂军即广西军阀，说到广西军阀就不得不提一个人——李宗仁，就是这个人着手创建了日后名震中华的号称“钢军”的第7军。
李宗仁，字德邻，光绪17年（1891年）出生于广西省桂林市。
1908年，考入广西陆军小学堂第三期，1911年毕业。
1910年10月，加入同盟会。
1912年，考入广西陆军速成学堂，毕业后到南宁将校讲习所任准尉见习官、少尉、中尉队副。
1916年5月，任滇军第四师三十四团排长，后转入桂系陆荣廷部，任护国军第六军林虎部第7旅13团排长、连长、帮办营长、帮统，参加护国战争、护法战争和粤桂战争。
1921年，任少校营长的李宗仁争取十多个连队和他一起退到玉林地区，整军经武，伺机而动，并先后将所部改称“粤桂边防军第三路军”、“广西自治军第二军”，并自任司令官，防区逐步扩大到七个县，后任广西“自治军”第二路总司令、北京政府桂林镇守使、北京政府“定桂军”总指挥。
1923年，与广州孙中山大**府建立联系。
10月，经李济深、陈铭枢介绍加入中国GMD。
1924年，联合黄绍竑、白崇禧等部，成立“定桂讨贼联军”，并任总指挥。
9月，击败桂系军阀陆荣廷部。
……
说起民国时期，大家的印象应该是满目苍凉，到处悬挂着外国旗帜，有钱的人们过着纸醉金迷的生活，大众百姓挣扎在生活的底层，苦不堪言；工业几乎没有，万恶的旧社会连一颗螺丝钉都造不出来，依然停留在手工作坊的时代。
但是今天我要说的是，民国时期的中华并非我们想象的那样，那个时候民族资本主义是存在的，且还是有过一段时间发展的非常不错，若没有侵华战争，我相信我们中国会很快赶超日本，让日本人从此以后再无站起来的可能。
民国时期，很多工业其实是接受清末洋务运动的资本，诸如耳熟能详的湖北枪炮厂（汉阳兵工厂），南京金陵机械制造局（金陵兵工厂）、奉天机械局（沈阳兵工厂）、江南造船所（江南造船厂）……
民国时期的中华并不是一无是处，她有自己微弱的造血能力，尽管十分微弱，但是依然支撑着积弱国家和民族抗争到了最后——打跑了东洋鬼子。
天津机械制造局：
清同治六年(1867年)由三口通商大臣崇厚创设于天津，初名“军火机器总局”，开办经费二十余万两，规模仅次于江南制造局，同治九年由直隶总督李鸿章接办，易名“天津机器制造局”。
创建之初，该制造局为中国北方最大的兵工厂，性质为官办军用工厂，直接由清政府控制，其经费由天津、烟台海关拨用四成洋税供给，并专门聘请英国专业管理人士担任局务进行管理，因此产能迅速提高，产品也开始变得多样起来。
该厂初期主要生产弹药，已供应新军。
光绪六年(1880)起，每年又在户部西北边防饷内增拨一万两经费。
光绪十四年(1888年)后，另从海军衙门拨支洋药厘金作为常年经费的补助。
光绪十九年(1893年)，增建一座炼钢厂。
同时该局分为东、西两局。
东局设城东贾家沽，以****、枪炮、子弹和水雷为主。
西局设城南海光寺，以制造军用器具、开花子弹及布置水雷用的轮船和挖河船为主。
东、西两局所产军火除供应本省淮练各军、兵轮、炮船外，还按时拨给吉林、奉天、察哈尔、热河及分防在江南的水陆淮军。
……
江南造船所
在洋务运动中，清政府于1865年购买了外国人开设在上海虹口地区的旗记铁厂，并将原有两洋炮局并入，组成新厂，定名为"江南机器制造总局"，制造船炮军火和各种机器。
1867年，江南机器制造总局迁至城南高昌庙现址，并建立了翻译馆，翻译馆不仅造就了徐寿、华蘅芳、徐建寅等中国近代第一流的工程专家，而且成为全面介绍、学习世界先进科学技术的开拓者，对中国早期工业产生了深刻影响。
这时，江南造船厂进入了第一个兴旺发展期，诞生了中国第一台车床，自行建造了中国第一艘蒸汽推进的军舰“惠吉”号和第一艘铁甲军舰“金瓯”号，研制了中国第一支步枪、第一门钢炮、第一磅无烟火药，炼出了中国第一炉钢……
1905年3月，在荒废了近30年的船坞“穷极当变之时”，造船业务正式从江南机器制造总局划分出来，史称“局坞分家”。
江南制造局成为专门制造军火的兵工厂，江南船坞专营造船，江南船坞“仿照商坞办法，扫除官场旧习”，采取商务化经营，生产业务大有起色，仅1905年至1911年的6年间就造船136艘，总排水量达到21000吨，而且所造舰船“船式美观，工程坚实”。
1918年至1919年，上海江南造船厂接受美国订货，制造4艘同一类型的万吨远洋运输货轮，这四艘巨轮长达百余米，为全遮蔽甲板的蒸汽机货船。
第一艘“官府号”于1920年6月下水，1921年2月开赴美国。
1921年，四艘巨轮全部按时交船，经验收各项指标都达到要求，其中船速还超过合同指标，美方对此非常满意，这是远东乃至亚洲制造的第一艘万吨巨轮，国人无不骄傲自豪。
美国军舰监造官员则报告称：
“经美国运输部次第验收，工程既称坚固，配制又极精良，美政府大为满意。”
“本所自承造美舰工程后，营业日见畅旺，各处商轮来所定造、定修者陆续不绝，如美国运轮部太平洋公司、提督公司、大来洋行，凡商轮开驶来华，遇有应行维修之处，必向本所估修。此足见本所营业前途大有日渐发达之趋势也。”
——摘自江南造船所日志
此后，江南造船所不断扩充，新建两个船坞，其中1936年完成扩建的三号船坞长达197米，宽30.5米，深8米，是全国最大的干船渠。
1921年，江南造船厂还制成过险滩性能好的“大来喜”号钢制浅水轮，其技术水平在当时中外船厂之上。
……